新京报讯（记者 李阳 雷燕超 张熙廷 康佳）新京报记者今日（5月26日）从南阳市委宣传部获悉湖北工业大学关于青年汽车车载水解即时制氢设备技术相关问题介绍。据了解，设备系将制氢材料加入料仓,水加入水箱，制氢材料送到反应缸后,通过整车需求控制喷水量产生氢气进入氢燃料电池,产生电能驱动电机使车辆行驶，两项专利授权青年汽车使用，车辆只需加水即可行驶纯属误解。

据湖北工业大学研发团队提供技术说明显示，发生制氢反应后的产物偏铝酸进入回收仓,偏铝酸可直接销售,也可以加工成三氧化铝销售,催化剂回收再利用。相关材料显示，车载铝合金水解制氢技术主要是利用金属铝与水发生化学反应来制备氢气，属于一种制氢技术。

据悉，湖北工业大学董仕节教授带领团队从2006年开始研发相关技术，并于2010年获批科技部973前期专项研究项目“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”、2017年获批国家自然科学基金项目“水解制氢用高活性微纳米Al-Ga-In-Bi2O3-SnCl2材料的制备及产氢机理”。两项相关专利已授权给南阳市青动能源科技有限公司，允许其在运营期间使用，授权使用期限为4年。

青年汽车宣称，该设备也经过多年的研究试制,多达20多个传感器,反应过程可测可控,整个反应过程中正常压力0.2-03Mpa,最高压力0.5Mpa,确保安全。目前装载车载水解即时制氢设备的这台物流车是一台样车,将进一步优化,并按国家产品公告要求完成定型试验和强制性试验后,申请公告推向市场。

就一些舆论关注和争议的问题，新京报记者也从南阳市委宣传部获得湖北工业大学就此事的回复。

疑问1：核心技术是否由湖北工业大学提供？

回应：该制氢技术由湖北工业大学董仕节教授团队与青年汽车集团签订合作协议，在大规模制氢及车载铝合金水解制氢新能源的运行控制等技术上开展攻关合作。

但技术与网传的所谓的“水氢发动机”并非一回事，青年汽车只是使用了团队授权的制氢材料和相关技术，而其他的车用技术及装备来自于青年汽车。

研发团队董仕节称，制氢技术是新能源汽车动力的关键之一，由团队提供技术支持，其他相关动力技术青年汽车已通过其他途径在整合研发之中。

疑问2：关键制氢技术的创新点是什么？

回应：董仕节称，团队的核心技术在于研发了一种高效低成本的铝合金水解制氢材料，该材料在自主研发的制氢装置里和水发生化学反应后产生氢气，可实现低成本即时制氢。技术创新点在于制氢材料和制氢装置。水只是一个必备的反应物，核心技术是制氢材料、装备和控制系统。团队开发的高效低成本的铝合金水解制氢材料，已获得授权专利10项，舆论所说的车辆只需加水即可行驶纯属误解。

疑问3: 制氢技术是否已达到了新能源车规模应用的经济性要求？

回应：从经济性来看，市场上铝的价格已经超过10元每公斤，按照9公斤铝制取一公斤氢气计算，则生产一公斤氢气的材料成本在63-90元，尚未考虑将块状铝制成铝粉的费用和能耗。因此，这种制氢路线并不符合节能和环保的要求。

董仕节回应，制氢后的水解产物偏铝酸可以直接作为阻燃材料使用，高品质的偏铝酸可以用于电池隔膜产业，偏铝酸还可以进一步加工成微纳米级氧化铝。制氢后的水解产物都有较高的利用和经济价值，通过新能源汽车的使用回收后，可解决成本和环保的问题。水解产物可通过汽车厂家回收再利用实现其价值，大可降低成本。

疑问4:目前相关制氢技术是否已经成熟？

回应：目前，氢燃料电池技术面临的两个重大技术问题：车载储氢技术、加氢站基础设施建设，在这两个重大技术问题没有有效解决之前，车载水解制氢氢能源汽车集制氢、运氢和储氢于一体的技术不失为一种可行的中间解决方案，当然未来最佳方案是车载储氢技术达到工业应用水平。

董仕节团队技术已实现了廉价可控的生产方式，随时制备，随时使用，不需要存储和运输的环节。只需要在新能源汽车上安装一个制氢装置，循环更换装置里的反应材料即可，需要多少氢气就制多少氢气用多少氢气，可以解决目前使用高压储运氢的过程中，存在氢气泄漏、爆炸的危险。

对于大范围可推广性，董仕节团队回应，技术已经解决了材料、控制等氢气制备等关键环节，青年汽车开发出了可运行的装置。如制氢反应物的更换及后续制氢的稳定性等技术难题解决，相关技术在新能源汽车上的大规模应用车载制氢技术就指日可待。

新京报记者 李阳 雷燕超 张熙廷

编辑 康佳 校对 王心

来源新京报