在共享单车野蛮生长的同时，共享电动车也在一些大城市布局。不过，共享电动车似乎没有共享单车那么常见和普及。由于电动车的特殊性，并不能像共享单车那样，随便找一个地方就停下。一是电动车的体型巨大，二是电动车需要充电。所以共享电动车的还车地点一般设置在有充电桩的停车场内。不过，丰田最近一项专利针对这个问题做了部分改进。
既然电动车需要充电，那么有没有除了用充电桩充电以外的方法呢？当然有很多，丰田选择了手摇发电机的形式，在座位前安装曲柄，曲柄连接发电机。当乘客坐上座位的时候，乘客可以使用手摇或者脚踏的方式来对电动汽车进行发电。这样就能够提高电动汽车的续航里程，同时减少电动汽车的充电次数。
这种充电方式可以说很好的弥补了电动车的续航问题，不过，这个充电的方式遭到一些车友的戏谑。坐上了一辆车，最后还得自己踩发电踏板来为电动车发电，这样还不如骑自行车或者步行呢！特别是在忙碌了一天以后，拖着疲惫不堪的身体，还要再度劳累一番。本来为了舒舒服服的享受，最后却汗流浃背，多少有点不值。
当然，丰田也想到了这个问题。根据丰田的计划，为电动汽车发电不是强制性的。丰田为其设置了一个奖励，乘客为电动汽车发电就能够获得乘车的优惠，并且根据乘客的发电量来确定折扣额度。从某方面来讲，踩发电踏板就像是在健身房里踩健身车一样，多少会起到健身的作用，这为一些精力旺盛的乘客提供了运动和折扣的好机会。如果乘客在无聊的时候，动动脚也是一种消磨乘车时间的方式。

责任编辑：黎一吟_NA6041)

来源网易